青岛王友空运有限公司今日讲解：
由于航空公司在疫情期间高举债务，资产负债率显著提升，财务费用也随之上升。青岛胶东机场宠物托运 优化资产负债表、降低债务水平将是美国客运航空公司未来的主要方向之一。青岛胶东机场空运 供给侧方面，无论是航空公司债务情况还是飞行员短期，都不支持美国主要航空公司大规模扩张运力，需求侧方面，预计美国民航市场需求将持续恢复增长。因此，有理由推测，美国客运航空公司将进入一段时期的盈利周期。青岛胶东机场航空货运

     　青岛胶东机场航空物流 达美航空CEO Ed Bastian是去年收入最高的美国航司CEO。他收入为1240万美元，比第二名多出250万美元，除去基本工资外，其余基本是股票奖励。达美航空发言人强调，达美航空不仅对管理层，而且对其所有工作小组都实行“按绩效支付”的理念。根据一份年度证券文件，Bastian大约94%的薪酬是基于在工作中完成了董事会人事和薪酬委员会制定的财务、运营和客服目标。同期达美航空在2021年税前损失约34亿美元。

 

　　美联航CEO Scott Kirby紧随其后，在2021年获得了985万美元的薪酬。除去100万美元的基本工资，他的薪酬也几乎完全是股票奖励。美联航在2021年税前损失约45亿美元。

 

　　美国联邦政府的CARES法案和工资支持计划则对各大公司高层的薪酬做出了最高限制。例如美联航的Scott Kirby的薪酬就因此减少了28%。CARES法案的限制规则在2023年4月1日前都有效。青岛胶东机场航空货运

 

　　此外，受疫情影响，几乎所有的美国航司CEO在2020年都大幅减薪或完全放弃了他们的薪水。大多数航司在2021年将薪酬恢复到疫情前的水平。11家公开上市的美国大型航司（不包括区域性航司）的CEO们加起来拿了超过5300万美元的报酬。